PERCEMENT DU TUNNEL NEU-BOIS

Tunnels de Neu Bois: percement
Après huit mois de travaux, la première étape de l’excavation du tunnel A16 du Neu-Bois, sur
les communes de Boncourt et Buix, a pris fin lundi 2 juillet 2007 avec le percement des galeries pilotes de chaque tube réalisées au moyen d’un tunnelier de 3.6 mètres de diamètre. En parallèle, l’alésage du tube Ouest a été engagé à partir du portail Nord. La fin complète des travaux du tun- nel du Neu-Bois est prévue pour le premier trimestre de 2010.
Cette phase de l’excavation de ce tunnel de 765 mètres en souterrain a été passablement perturbée par la géologie, en particulier dans le tube Ouest. Les cinq premières zones karstiques rencontrées ont pu être franchies mais avec difficulté par le tun-
nelier. Quant au sixième karst, d’une dimen-
sion plus importante et situé dans un secteur à faible couverture, il a nécessité l’extraction de la tête du tunnelier à environ 130 mètres du portail Sud.
Les zones karstiques sont le résultat d’une dissolution de la roche calcaire sous l’effet de venues d’eau, avec pour conséquence la formation de cavités qui sont remplies ou non de matériaux rocheux.
Ces perturbations dues à la géologie ont en-
gendré dans un premier temps un léger retard
sur le programme initial des travaux, retard qui a toutefois été en grande partie rattrapé lors de l’excavation de la galerie pilote du tube Est.
L’agrandissement au profil définitif des deux tubes s’exécute en plusieurs autres phases.
La deuxième phase de cet important chantier, actuellement en cours, consiste à agrandir par alésage la galerie pilote de chaque tube en calotte au moyen d’une machine à attaque ponctuelle, une haveuse, sur une largeur de 11.5 mètres.
Les troisième et quatrième phases du chantier, à savoir l’excavation de la partie inférieure appelée «stross» puis de la gaine technique de chaque tube, également au moyen d’une machine à attaque ponctuelle, se dérouleront durant toute l’année 2008.
La construction des portails et des tranchées couvertes ainsi que les aménagements intérieurs des tun- nels interviendront en parallèle à partir de la fin 2007 jusqu’à la fin 2009.
Le programme d’exécution de cet ouvrage à quatre pistes d’une longueur totale de 941 mètres prévoit toujours la fin des travaux de gros-oeuvre au début 2010 en vue de son équipement puis de la mise en service du tronçon Boncourt - Bure en 2011.