M 2 LAUSANNE

Un réseau performant
Le m2 au centre du «Réseau 08»
Epine dorsale du réseau des transports de l’agglomération lausannoise, le m2 a induit un redéploiement historique de l’ensemble des lignes de surface autour de ce nouvel axe nord-sud, à l’enseigne du «Réseau 08».

 Tracé du m2 © Ville de Lausanne
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Tracé du m2
Au siège des tl, les techniciens ont planché plusieurs années sur le parcours de nouvelles lignes et sur la révision générale de la grille horaire. La refonte tenait du puzzle géant, et réclamait la prise en compte de nombreux paramètres: parcours habituels des voyageurs, besoins scolaires, respect des normes sur la durée du travail des conducteurs, demandes particulières des communes ou des quartiers, etc.

A cela s’ajoutait une contrainte budgétaire car l’opération devait être blanche pour la collectivité. Toutefois, après avoir constaté que l’offre était insuffisante, principalement sous-gare, et que certaines suppressions de ligne affectaient sensiblement le maillage du réseau, les autorités communales et cantonales ont accepté une charge d’exploitation supplémentaire de 5 millions.

Sur le terrain, cette nouvelle carte du réseau impliquait l’installation des mâts supportant les fils électriques des trolleybus, dans les rues desservies par de nouvelles lignes. Les services communaux ont aménagé 76 nouvelles places d’arrêt de bus, de nombreux passages piétons, renforcé les infrastructures routières en conséquence; car, à partir d’une certaine fréquence de passages, ces véhicules sont un facteur supplémentaire d’usure des chaussées. Jamais le service des routes et de la mobilité n’avait géré autant de chantiers simultanés.

Pour la Commune de Lausanne, les aménagements urbanistiques liés à la création du nouvel axe fort ont dépassé 80 millions de francs. A noter qu’à l’occasion de la revue de projet de 2003, les services communaux s’étaient déjà penchés sur les interfaces entre le métro et les transports de surface, avec le souci de rendre les accès aux futures stations aussi fonctionnels que possible, d’améliorer les échanges avec d’autres lignes du réseau, ou de penser soigneusement l’aménagement des flux piétonniers.

Un défi technologique
Le m2 est à même d’offrir à la capitale vaudoise une solution de mobilité idéale faisant fi des obstacles topographiques dus à la forte pente. En reliant Ouchy, au bord du lac (373 m) à Epalinges (711 m), le m2 devient la colonne vertébrale des transports de l’agglomération. En plus, le m2 bénéficie d’une connexion privilégiée avec les CFF et les principales lignes régionales desservant l’ensemble du canton.

Obstacles topographiques © Ville de Lausanne
Obstacles topographiques
Fiche technique
Concept Métro automatique monté sur pneus
Tracé 6,5 km allant des bords du lac Léman, à Ouchy (373 m), jusqu'à la station des Croisettes, à Epalinges (711 m)
Dénivellation 338 m
Pente maximale en ligne 12%
Fréquence de parcours 3 minutes
Durée du trajet
20 min

Vitesse maximale 60 km/h
Capacité 222 places dont 60 assises
Nombre de rames 15
Nombre de stations 14